▲在江海大道立交桥下，每天都有很多车辆（中间穿行车）在单行线上违章逆行。 黎旭阳 摄
广州日报：
我住在新滘中路南边龙潭村，从南约驾车出发，如果要到路对面的龙潭村西约或者西边的江海大道，需要沿着新滘中路一直驶至新滘东路的仑头村路口才可以调头，本来近在咫尺的龙潭村西约却需要来回行驶超过10公里。给市民带来了极大的不便，怀疑是道路的设计问题，导致了从龙潭村南约开出的车辆几乎全部向左转逆行，该路段的交通事故时常发生。 龙潭村村民余先生
新闻提示
新滘路横跨工业大道南至连接琶洲大桥，是广州东西走向的城市快捷路。在新滘中路南边的龙潭村南约，村内有大大小小的工厂，车流量不小。龙潭村南约临近江海大道，与北边的龙潭村西约、东约仅一路之隔。为了方便，不少从龙潭村南约开出的车辆为了摆脱新滘路超远距离的调头路口，几乎全部向左逆行，短短半小时内，违规逆行的车辆多达近百辆。
龙潭村南约地处新滘中路南边，临近江海大道，与北边的龙潭村西约、东约仅一路之隔。驾车从龙潭村南约开出，按照正规的行驶路径，无论是驶入江海大道抑或到达龙潭村西约、东约都必须右转后，沿新滘路东行近5公里直到仑头村路口附近才可以调头，调头后必须再沿着新滘路东往西行驶5公里以上，才能来到江海大道或者龙潭村西约等地，近在咫尺却需要绕行超过10公里。
记者来到地处海珠区南端的龙潭村南约，村内的人口较多和车流量不小，所有的车辆都是经新滘中路进入该村。由于该村位于新滘中路的南面，从村内开出面对的是新滘中路自西向东行的一侧，所有的车辆驶出龙潭村南约后，必须向右转进入新滘中路自西向东的一侧，再继续往东行。整个龙潭村南约，仅有两条平行的出村道路，分别是万年东街与万年西街，两条街道都垂直于新滘中路，所有的出村车辆必须经这两条村道才能开入新滘中路。记者分别在万年东街与万年西街的路口蹲点，在万年东街，从早上10时30分开始至11时，半小时内发现从万年东街开出该村的车共有52辆，按照行驶规定在万年东街转右的车辆仅10辆，违规转左逆行的车辆多达42辆，违规率高达八成以上。而在龙潭村南约另一个出村街道万年西街，记者从下午1时15分开始到1时45分，同样半小时内，车流量更大，当中违规的车辆更多，沿万年西街到达村口的58辆汽车中仅有8辆符合行驶规定，违规车辆共50辆，违规率超过83％。半小时内，仅出村口处违规逆行车就多达92辆。
除了从龙潭村南约有大量违规的车辆开出外，在连接新滘南路与新滘中路的高架桥下桥处，也有不少的违规车辆。有的车辆为了进入龙潭村南约，从高架桥下来后立即调头，自东向西逆行不到20米，经万年西街进入龙潭村南约。
逆行30米 处处险象环生
从龙潭村南约左转进入新滘中路逆行的车辆，记者继续跟踪发现，逆行的车辆中有近一半以上沿路行驶大约30米左右进入江海大道，来到江海大道上再违规一次，直接在江海大道上完成调头。在沿路逆行拐入江海大道的30米距离中，由于是仅有一条车道，经常发生逆行车与江海大道驶入新滘中路的车辆相遇的情况，只要车流量稍多，即会出现共挤一条车道的场面，导致此路段车速突然慢了下来，交通缓慢时有发生。除了部分逆行驶入江海大道的车辆外，其余逆行的车辆更加离谱，到达新滘中路的北侧后继续逆行近百米，驶入龙潭村西约。从龙潭村的南约来到西约，全部靠逆向行驶。
而在连接新滘南路与新滘中路的高架桥下桥处，由于部分车辆下桥后即刻调头，同样会出现两个方向的车辆“碰头”的情况，车辆交织在一起，拧成一团。本来通畅的新滘路在大量的逆行车搅局下，交通状况大打折扣。
村民建议新滘路多设几个调头位
为什么会有如此多的车辆在短短的几十米距离间逆行？村民余先生告诉记者，司机们都是为了缩短行车路程。据余先生介绍，龙潭村南约虽然邻近江海大道，要到江海大道上，按照正规的行驶指示，都必须沿新滘中路南侧，自西向东前行近5公里，在仑头村路口处才可调头。“眼巴巴地看着左边近在咫尺的江海大道却要绕一个大圈，确实让不少司机纳闷。”一名正在逆行的司机告诉记者，由于大多数司机都是如此行驶，逆行几十米少绕10公里也成了他们的行驶习惯了。在仑头村一制衣厂做生意的许先生则对新滘快捷路的设计提出了质疑，从新滘中路到新滘东路，整整6公里只能到新滘东路的尽头方可调头，实在太麻烦了。许先生建议，能否在新滘路上多设立几个调头位，好方便来往车辆调头，从而避免违规逆行现象发生。
调头路口正在封闭施工
6公里不见调头路口？记者沿着新滘路看到，在新滘路的石榴岗路口对出的位置，本来设置了一个调头的路口，距离龙潭村南约仅2公里左右，但目前该路口已经被围蔽，有工程队进场施工。致使所有调头的车辆只能再往东前行3公里才有调头的路口。为此，记者致电广州市市政园林局，相关负责人李先生表示，原来的调头处被封闭主要是为了兴建高架桥，工程队已经进场。不过该负责人让市民放心，在高架桥建设完毕后，该调头路口会重新打开，车辆仍可在此处调头。（记者姚卓文 实习生冯珩晖）
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